「視覚」は当たり前のことで前進、右左折、後退、発進、駐車、車線変更等すべてに必要な感です。
特に後退のときは左右のミラーやルームミラー、そして直接の目視により後方を確認しなければならなりません。
プロドライバーは後退時、一点を３秒以上見ないという話があります。
それだけ周囲の状況は変わるのです。　
また、皆さんは遭遇する対向車や歩行者のどこを見るでしょうか？　
ウインカーだったり、タイヤの向きだったり色々でしょうが、私は相手の目も見るようにしています。まさにアイコンタクトです。 対向車の方や歩行者の目を見ることにより「お先にどうぞ！」とか、逆にこちらを見ていない人には十分注意をするとか、次の行動がわかりやすいのです。
とてもスムーズでお洒落な運転になると思います。
そのためにもフロントガラスは常に綺麗、ダッシュボードには余計な物は置かないように心がけましょう。

「聴覚」は、たとえば救急自動車の接近にいち早く気付いたり、隣を走る車やオートバイの状況を知る手段に必要な感です。
つまり運転中はほんの少しでかまわないので窓を開け外の音が聞こえるよう心がけましょう。
プロドライバーはエンジンの音や風切り音により今自分がどの位スピードを出しているかわかるものです。エンジンの調子を判断するのも音が第一手段でしょう。車の故障はすべて音にでますので覚えておいたほうがいいですよ。カーステレオやラジオをガンガン掛けての運転は考え物です。

「嗅覚」は、エンジンの異常やオイルの焦げた臭いに反応する大切な感です。
また車内の匂いに香料を使うひとがいますが、これはただ臭い消しのためだけでなく、リラックス効果があるのですね。
今はやりのアロマテラピーによるリラックスした運転なんてどうでしょう。
レッスン時ご要望があれば「アロマオイル」持参でお伺いします。

「味覚」、ガソリンってどんな味なのでしょうか？
体調が悪いと味覚が狂いますよね！
健康状態を常にチェックして運転したいものです。
また、眠くなったらコーヒーを飲んだり、ガムを噛んだりして味覚を刺激してください。

「触覚」も大事です。ハンドルに伝わる路面状況、車の振動による道路状況などです。
これもプロドライバーの話ですが大型トラックの運転手は15ｍも後ろのタイヤで「ヘビ」を踏んでもその異常に気がつくといいます。
特に冬の雪道などはスリップしたタイヤにハンドルで反応しながらの運転になります。

そして最後にお話したいのは「第六感」についてです。
これはもしかしたら一番大切な感かもしれません。
辞書で調べると「五感以外にあって五感をこえるもの、理屈で説明つかない鋭く本質をつかむ心の動き、インスピレーション、勘、直感、霊感」とあります。
危険予知や渋滞時の迂回を試みるときにとても必要な感であり、　努力でなく経験や資質が大きく影響するような気がします。
少しでも事故やトラブルを回避するためにも実践を繰り返し運転に慣れてもらいたいと思います。

「運転中、前方にバスが停車している場合、どのような危険を予測して運転していますか？この場合、バスの存在を素早く察知し、さらに、バスの影に横断者がいる「かもしれない」と危険を予測することが、事故防止には欠かせないポイントと言えます。 歩行者が見えないから、歩行者はいない「だろう」と考えて、バスの側方をそのまま通過するのは危険です。見えないということは、存在しない（いない）ことではありません。駐車車両や障害物のかげにも人がいることを予測して、人が突然飛び出してきても、安全な措置をとれるような運転をしましょう。

運転中は、相手が次にどのような動きをするかを正しく予測し、これに的確に対応することが重要です。
例えば、相手が歩行者である場合、その人の身体の向き、目の動き、動作などから、

動きながら物を見ている場合（動体視力）と、止まっていて物を見る場合（静止視力）とでは物の見方が違ってきます。動体視力は、自分が動いたり、相手が動いていたり、両者が動いている場合の視力で、通常の視力検査で測定される静止している時の視力に比べてかなり低くなります。 動いている場合は、視線を注ぐ時間が短くなり、注意力が分散して見落としや見間違いが生じやすくなります。また、運転による疲れは、神経の疲れであり、その影響は眼にあらわれると言われています。

視野（周辺視野）は、両眼視で200度くらいといわれていますが、車を運転している場合は、次々と後方に流れるため、明瞭にとらえにくい範囲が広がります。 スピードが速くなればなるほど明瞭にとらえにくい状態になり、情報をキャッチする能力が下がり、当然危険予知能力も落ちることになります。

眼で見て物を判断するには、明るさとともにその対象物と周囲の明度の差（コントラスト）が重要な役割を占めています。 運転中は、明度の差の小さいもの（例えば、薄暮時の黒っぽい服装など）に出会う機会が多く、これを見分けることができるかどうかが重要になります。高齢者は、若年者に比べ、明度の差が小さいものを見分けることが一層難しくなると言われています。

順応」

順応とは、目が明るさや暗さになれることを言います。運転中、暗いトンネルに入ったり、トンネルから明るい場所へ出る場合などがこれに当たります。 特に、高齢者は、若年者に比べ順応が遅れるため、しばらくの間、見えにくくなる傾向が強いとも言われています。眼が順応するまでは、特にスピードを落とすなど、十分注意して運転しましょう。

「低照度と視力」
明るい場所では物は見えやすく、暗い場所ではでは物が見えにくくなります。これは、夕暮れや夜明けの薄明るい状況にも言えます。この物が見えにくくなる傾向は、中高年層になるほど大きくなってくると言われています。

「眩惑」
夜間、対向車のライトを直接眼に受けると、まぶしさのために一瞬、視力を失った状態になります。これを眩惑と言います。
眩惑されるともとの視力に回復するまでには、3～10秒ほどかかると言われています。特に高齢者は、この眩惑状態に陥りやすく、前方が見えにくくなると言われています。